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タコメータと同時に取り付け、2年位使ってますが、特に問題なく動作してます。通勤中、バイクのジェネレータが壊れた時はみるみる電圧が下がってるのがわかり、なんかおかしい!とおもい、急いで家に帰った事があります(家に着く10m手前でEg停止しました。。。)こんな事滅多にないですが、つけててよかったなと思いました。ジェネレータを交換後も普通に使えています。篏合部にはシリコン接着剤を塗布してます。念のため。ケーブルは短いので延長し、キー連動の状態で使ってます。あくまで目安、、というつもりですが、ウインカーやテールランプの負荷の状態、アクセルの状態、停止/動作時、外気温などでも電圧は変動します。結構動くんだなぁという印象、 なぜ動くか、深く考察はしてないです。そして14vを超えることはないので、レギュレータがきいてるんかな、とかそんなことを思いながらいつも電圧を見ています。

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保護フィルムを剥がすとベタベタ耐震効果は多少あるがペラペラなので効果なし

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反射板の位置が微妙に微妙他は大満足です

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リアハブより異音がでてきたので、実験的な意味も含めて安価品を選択しました。新品ですので当然問題なく、再び静かな車に戻りました。交換後1万kmちょっと走行しましたが、今のところ問題はありません。だいたい8万kmくらいで寿命になるGDのリアハブベアリングですので、定期交換の部類に入るでしょうね。欲を言えば、交換用のセンターナットを付属してほしいなと思いました。

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RSV4のメーターパネル右側に装着。ボルトメーター本体の裏側が、付属のマジックテープ幅ギリギリで心もとないので、粘着テープで直張りしました。メーターの精度は+0.1~0.9Vぐらいの誤差なので良いほうと思います。

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溶接の部分が、雑、色も変色しているし、本当に残念でした。しょうがないけど取り付けました。

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